INFO du 30/11/2007: test et explosion d'un élément A123. Détonation et éparpillement de la structure, pas de feu.
Poussé en charge jusqu'a 5,6 volts et 4700 mah ( 3,3volts et 2300 mah ) avec un programme nimh en direct. L'expérience de Michel M. nous confirme la fiabilité et sécurité de ces éléments M1 A123 li-ion Dewalt, dans des conditions normales, nous voyons bien qu'il est impossible d'en arriver là. Il reste à faire le test en décharge, de 0 ampère au court cuircuit.
INFO du 30 /08/2007 : un adaptateur disponible chez FLYING-HOBBY , permet l'utilisation des chargeurs standards nimh ou ( et ) lipolymères à moins de 20$ ( 15 euros ) . le lien :
ICI.
Les accus A123 équipant les outils portatifs DEWALT sont dorénavant disponibles en éléments séparés.
Ils présentent l'avantage d'êtres moins délicats que les lipoly ou li ion, et ont une capacité de décharge accrue par rapport à ceux-çi. Et point principal, nous pouvons les recharger sans attendre plusieurs heures et ceçi jusqu'à 4,3C (10 ampères ), vous comprenez donc que la charge peut se faire en 15 minutes, moins de temps que la durée de vol. Il sont donnés pour 1000 à 2000 cycles, ce qui amène leur prix de 100 à 200 fois moins chers que les lipoly.
New! A123 Systems SINGLE CELL.
2300mAh, 3.3V nominal, 70g per cell, Une vidéo très explicite à voir :
ICINO risk of fire or explosion while charging
10A (4.3C) Max Charge Rate, 15 minute charge possible
Very Long Cycle Life (typical 500+ cycles at 8C average)
Long Storage Life (3 years storage with <3% capacity loss)
Suggested Peak "C" rate of 25C in Sport Models
50C Max Discharge (10 sec)
La meilleure solution du moment: M1 li-lon Dewalt en pack de 10 éléments.
notés 36 volts, mais 33 volts réels
Il se dit beaucoup de choses sur ces batteries, certaines justes et d'autre fausses, comme indiquer que les éléments M1 A123 Dewalt sont des Li-Fe, faux, c'est bien des li-ion, mais ils comportent la différence des éléments li-ion standards de par leur mode de charge, la fin de charge sur un élément standard est de 4,1 volts, et pour les M1, la tension reste à 3,6 volts, l'intensité baissant jusqu'au bout du cycle de charge.
Correction sur les appellations:
-Les A123 sont de type "Nanophosphate lithium-ion"
-Les LiFePO4 sont des "Phosphate fereux lithium"
et il y a encore un 3ème type -> "NanoCocrystallineOlivine" inconnu pour ma part.
Nouvelle correction de lolo31, voiçi le texte intégral ( merci beaucoup Laurent )
Comme je viens de voir ton article sur les A123, je me permets de te soumettre une petite correction. Lorsque tu dis : " -Les A123 sont de type "Nanophosphate lithium-ion" -Les LiFePO4 sont des "Phosphate fereux lithium" " Celà n'est pas tout a fait vrai et cela prete à confusion. En effet, les A123 sont bel et bien basés sur du LiFePO4, mais la production d'un des 3 composants de l'accu (je sais jamais lequel...) est basé sur des nano technologies, ce qui n'est pas le cas par exemple des accus LiFePO4 de chez UH (ce qui explique au passage les écarts de performances) L'ancien chimiste que je suis pense que la confusion vient du fait que les A123 sont appelés en anglais des "nano lithium iron phosphate" (nano phosphate de fer lithium) , et "iron" ressemble beaucoup à "ion"....
Pour en savoir plus : ICI Vous retrouverez les liens du site http://aerololo.free.fr sur les pages d'infos technique et réglage du 3DX450.
D'autres infos sur le site de DOM, le montage entre autre
Le site est très interessant sur tout sujets Les tests avec un Dapoter + mon chargeur Robbe ULTIMATE Power peak nimh/pb n'ont rien donné, le chargeur se met en sécurité ( alors qu'il charge en direct ? ).
J'ai reçu mon Ultramat14 de chez Graupner, après avoir chargé plusieurs fois sans le dapoter avec le programme li ion, je l'ai finalement installé, la fin de charge est plus adaptée avec ce circuit qui fait descendre la tension et le courant petit à petit.
Ultramat 14 + Dapoter : charge à 2C : 84 euros hors fdp
Après quelques temps d'utilisation de cet équipement, j'ai décidé d'optimiser l'investissement en A123 li-ion Dewalt.
Avec ce modèle, charge à 4C possible, et booster pour charger n'importe ou : 200 euros
Après test et utilisation, j'ai chargé 4 packs A123 3S1P à 10 ampères, 2 packs li-po 3S1P 5000 mah ( 1A ), 2 packs li-po 3S1P 2100 ,1 pack li-po 3S1P 1800 mah, 1 pack ni-mh 8 éléments 3600 mah, et 4 petits 2S1P li-po 700 mah.
La batterie du booster donnait encore assez au chargeur pour 10 ampères.
Pour les A123, l'Hypérion 610i net charge à 90% à 10 ampères et sonne , pourtant il continue en alternant de 2 ampères à zéro pour atteindre les 100%. La première sonnerie à donc lieu vers 13 minutes indiquant qu'on peut utilser immédiatement le pack, qui entre autre est tout juste tiède et la seconde différente indiquant la fin du cycle de charge.
Pour conclure la page, je dirai que je suis entièrement satisfait de l'équipement qui permet de voler toute la journée sans attendre et surtout content de la fiabilité des packs et de leur prix de revient imcomparable avec les lithium polymère ( + de 1000 cycles contre 300 maximum ).