Quelques pages pour les améliorations de l'ECO7.
Pales
Feux de navigation et anticollision.
Ces sujets seront développés au fur et à mesure de leur avancement et des infos glânées sur le net et les forums.
PALES
Bois entoilées: légeres 42 grammes, profil plat assymétrique, elle sont surtout adaptées au modèle d'origine avec un accu de 7 éléments, elles posent problème dès qu'on augmente la tension, donc les tours du rotor, elles demandent aussi beaucoup d'attention quand au stockage de l'hélico ( surtout pas dans sa boite ). Les fibres du bois sont sensibles à l'humidité et à la température, de même qu'elle ne reviennent pas dans leur forme initiale si elles sont déformées.Donc prudence, elles sont souvent à l'origine de vibrations inexpliquées pour ces raisons. ( 41 euros chez Ikarus )
A éviter: stockage dans un garage, voiture au soleil, cuisine ect....
Carbone: plus lourdes et plus étroites, 52 grammes, profil biconvexe symétrique, elles vont très bien dès qu'on augmente la tension et ne se déforme pas, souvent très bien équilibrées à la livraison, il faut tout de même contrôler comme pour toutes les pales.
Elles rendent l'hélico plus vif et précis que les pales bois, ce qui permet de voler avec un vent soutenu avec plus de sérénité.
Ne demande rien de particulier quand au stockage, ne pas les ranger tordues tout de même :). Contrairement aux précédentes, elles ne génèrent pas de vibration mais sont plus dangereuses en cas de crash près des personnes, le carbone est une matiere très dure et coupante en cas de rupture. ( 77 euros chez Ikarus )
Les fibres BO105: 56 grammes et 42,5 de corde, assymétriques, elles ont un excellent rendement même en 8.4 volts, elles remplacent les bois avec une meilleure aérodynamique et ne comportent pas les défauts de celles çi, beaucoup plus rigides, aucune précaution spéciale à prendre pour leur stockage. Celles testées ont apporté un confort de pilotage considérable, un stationnaire aussi facile qu'un birotor, des départs en translation souples mais assez rapide et supportent à merveille les baisses de régime rapides, manoeuvre qui engendre de très fortes vibrations avec les pales bois.
Sur ces trois modèles différents en ma possession en ce jour du 18 mai 2007, c'est de loin celles que je préfere pour mon style de pilotage qui se rapproche au mieux que je peux à un pilotage maquette. de nouveau disponible chez Ikarus 72 E
Les pales ECO8 recoupées à 445 mm. soit 1,5 cm de plus que la cote originale, elles font 480 mm au départ, pourquoi allez vous penser? ben, pour rien ;). En fait, j'avais un peu peur de tomber sur la masse de plomb souvent présente dans les pales en bois. Rien vu à cette cote, et encore de la marge plateau cyclique à fond câbré. Elles font donc 47 grammes, en bois plein entoilé ( je pensais peint ), je n'ai pas eu de problème particulier quand à l'équilibrage et au centrage.
Elles fonctionne de manière indentique au pales fibres assymétriques , ayant sensiblement le même profil, un peu plus creux vers le bord de fuite semble t'il. Je les ai testée avec l'accu 7 éléments et le lipo 3S2P en parallèle. Cette solution nous donne une alternative au pales bois d'origine qui sont vraiment de qualité trop aléatoire.
COMPARATIF des poids et différences constatés sur les pales présentées.
IKARUS IKARUS
CARBONES: 0,1 gramme d'écart-centrageOK-51,8g BOIS: 0,1 gramme d'écart-centrageOK-39,9g
IKARUS MODEL-BÖ
ECO8 (avant coupe): 1,3 grammes d'écart-centrageOK-59g BO-105: 0,0 gramme d'écart-centrageOK-56 g