Sur ces pages, vous pourrez suivre l'avancement de mon projet, à savoir une semi maquette de bell206 Ranger avec les feux de navigation, la caméra embarquée, le tableau de bord, les sièges, enfin tout les accessoires qui permettent de se rapprocher visuellement du grandeur.

 

     

J'ai commandé spécialement la coque en 2 parties pour avoir accès à l'intérieur, chose impossible avec la coque vendue sur le catalogue Ikarus, je profite de l'article pour remercier l'équipe de la filiale française pour avoir permis cet achat et bien sùr pour leur sympathie légendaire.

 

1- rigidification à l'intérieur avec un tissus de verre 25g/m² sur l'ensemble des partie incurvées. lien

2- pose d'un ruban carbone de l'emplacement du bloc moteur jusqu'à la liaison de poutre d'anti-couple.lien

3- modification de la pièce de liaison de cette poutre pour permettre le passage d'un tube alu jusqu'au moteur d'AC. poutre eco7 ou tube alu

4- pose de résine + microballon sur l'extérieur . lien 1   lien 2

 

Ces modifs sont prévues pour essayer de supprimer les vibrations souvent rencontrées sur l'ECO7 Ranger dues à la coque trop souple.

 

    

Photo pour se donner une idée, et en déballant la demi-coque, je constate que la matière est beaucoup plus compacte que la coque d'origine. Ce n'est malheureusement pas visible sur les photos, mon appareil ne me permettant pas de faire de la macro.

C'est un point positif autant pour le résultat esthétique final que pour la rigidité générale de l'hélico.

 

    

 La poutre est ajustée, les liaisons usinées, et une tranchée est faite dans le poly en chauffant cette poutre alu et en la positionnant de façon précise sur la partie décor qui va fondre et laisser l'empreinte, il faut proceder par étapes pour que la pièce ne colle pas au polystirène. Le montage même avant collage est très rigide.

Après collage, c'est d'une rigidité à toute épreuve, j'ai fait le mélange assez épais ( 70% de micro ballon en volume ) pour combler les irrégularités de mon " usinage " aléatoire du passage de la poutre, et ça reste très leger.

 

    

 Passage des fils des feux de navigation et anticollision et pose des dérives conformement au Ranger 206 B.

 

    

                      Vue d'ensemble pour se donner un peu de courage pour la suite.Nous sommes le 21 juin 2007.

 

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